Histoire & concession
2022–2027 : cinq ans pour transformer le terminal de Matadi.
L’histoire de MCTC est celle d’un partenariat public-privé qui redonne au port de Matadi les moyens de ses ambitions.
Le port de Matadi est, depuis plus d’un siècle, la principale porte maritime de la République démocratique du Congo. Pour accompagner la croissance des trafics conteneurisés vers Kinshasa, l’État congolais et l’ONATRA ont choisi de s’associer à des opérateurs privés de premier plan. MCTC est le fruit de ce choix : une société dédiée, dotée d’une concession longue et d’un programme d’investissement de plus de 100 M€.
Une histoire de croissance et d’innovation
La société Matadi Corridor Terminaux à Conteneurs (MCTC) a été créée dans le cadre d’un partenariat public-privé (PPP) entre la République Démocratique du Congo et un groupement d’investisseurs privés, dans le but de moderniser, développer et exploiter le terminal à conteneurs du port de Matadi, principal port maritime du pays.
Cette initiative s’inscrit dans la vision stratégique du Gouvernement congolais, qui a lancé un ambitieux programme de développement et de modernisation des infrastructures nationales, avec pour objectif d’augmenter le nombre de lignes maritimes desservant la RDC et d’améliorer la qualité des services logistiques.
Dans ce cadre, un accord de coopération technique et économique a été signé le 10 février 2022 entre la RDC et l’État du Qatar, visant à promouvoir les investissements dans les infrastructures. À la suite de cet accord, le groupement MSC – SIG a été retenu pour la réalisation du projet de modernisation du terminal à conteneurs de Matadi. [À CONFIRMER]
Le contrat de concession conclu entre les parties est d’une durée initiale de 20 ans, à compter de son entrée en vigueur, avec une possibilité de prorogation pour une période supplémentaire n’excédant pas 10 ans.
La concession en bref
- Périmètre
- Quais 5, 6 et 7 du port de Matadi, Kongo Central, RDC
- Durée
- 20 ans, renouvelable 10 ans
- Modèle
- Partenariat public-privé : groupe MSC/TIL, SIG, ONATRA et État congolais [À CONFIRMER pour les pourcentages]
- Société
- MCTC SA — RCCM : CD/KNG/RCCM/22-B-02341, immatriculée le 30 août 2022
- Engagement d’investissement
- Plus de 100 M€ (modernisation 2025–2027)
Les étapes clés
2022
Accords fondateurs pour la modernisation portuaire et ferroviaire
Signature du Protocole d’accord relatif à l’aménagement, l’équipement et l’exploitation de terminaux à conteneurs sur les ports de Matadi, Boma et Kinshasa ainsi que l’usage de la liaison ferroviaire reliant Matadi à Kinshasa. Signature du Contrat de concession pour l’aménagement, l’équipement et l’exploitation d’un terminal à conteneurs dans le port de Matadi.
30 août 2022
Immatriculation de MCTC
Création de la société (RCCM : CD/KNG/RCCM/22-B-02341) dans le cadre du partenariat entre le groupe MSC/TIL, SIG, l’ONATRA et l’État congolais.
2024
Signature de la concession et des accords syndicaux
MCTC obtient la gestion stratégique d’une section du terminal à conteneurs de Matadi. Dans le cadre de cette reprise, les anciens agents de l’ONATRA sont intégrés, assurant une transition sociale harmonieuse et la continuité des opérations et début des opérations MCTC.
Novembre 2024
Démarrage des opérations
MCTC prend l’exploitation du terminal en main et intègre une centaine d’agents ex-ONATRA, garants de la continuité du savoir-faire portuaire.
Décembre 2024
Livraison des équipements
Arrivée du premier parc neuf : 2 grues mobiles portuaires, 4 reach stackers, 12 tracteurs portuaires, pont-bascule et engins de parc [À CONFIRMER].
Janvier 2025
Attribution du contrat de modernisation à Eiffage
Le groupe français Eiffage Génie Civil Marine est sélectionné pour exécuter un contrat d’environ 100 millions d’euros portant sur la réalisation des investissements fermes, notamment :
- Extension du quai sur 200 à 350 mètres linéaires sur pieux
- Enlèvement de l’ancien tablier et rénovation du tablier existant avec maintien des pieux actuels
- Installation des équipements de quai (défenses, bollards, échelles)
- Dragage au droit du futur quai pour garantir un tirant d’eau optimal
- Construction d’un pont d’accès à travers le quai existant
- Réalisation de deux ducs d’albe et de deux passerelles d’accès
- Aménagement des terre-pleins : nouveau réseau électrique, système de drainage et d’égouttage, nouvelle structure de chaussée, système de protection incendie conforme aux normes internationales
2025–2027
Phase de modernisation et extension
Cette phase vise à :
- Réaménager complètement les quais
- Digitaliser les opérations portuaires
- Acquérir des équipements de manutention de dernière génération
L’objectif est de doubler la capacité du terminal, de réduire les délais de traitement, et de positionner Matadi comme un hub logistique régional compétitif.
Septembre 2025
Réouverture du CFMK
Le chemin de fer Matadi–Kinshasa reprend du service : le futur raccordement ferroviaire du terminal prend tout son sens.
2026
Montée en puissance du chantier
Réalisation de la première phase du nouveau quai (249 m) [À CONFIRMER pour les jalons intermédiaires].
Horizon 2027
Terminal modernisé
350 m de nouveau quai en service, capacité doublée à 400 000 EVP par an, plus de 700 emplois créés depuis le début du projet.
Formation et intégration sociale
MCTC investit dans le développement des compétences locales, à travers des programmes de formation continue destinés aux agents intégrés et aux nouvelles recrues. L’objectif est de garantir un haut niveau de professionnalisme et de conformité aux normes internationales en matière de sécurité, d’efficacité et de qualité de service.
La suite s’écrit maintenant.
Suivez l’avancement du chantier et les jalons du projet dans nos actualités.