Modernisation 2025–2027
Un terminal en pleine transformation
Plus de 100 M€ investis sur 27 mois : nouveau quai sur pieux de 350 m, réhabilitation de la plateforme de 7 ha et raccordement ferroviaire au corridor Matadi–Kinshasa.
+100 M€
d’investissement
350 m × 30 m
de nouveau quai sur pieux
27 mois
de travaux (2025–2027)
400 000 EVP/an
de capacité à terme
Pourquoi moderniser ?
Kinshasa compte parmi les plus grandes métropoles d’Afrique, et sa demande en biens importés croît chaque année. Or le terminal hérité des décennies passées n’exploitait qu’environ 250 m de quai [À CONFIRMER], avec une capacité d’environ 200 000 EVP par an [À CONFIRMER]. Pour que Matadi reste le chemin le plus direct entre la mer et la capitale, il fallait changer d’échelle : plus de linéaire de quai, une plateforme reconstruite, des accès terrestres multimodaux. C’est l’objet du programme d’investissement de plus de 100 M€ engagé par MCTC.
Le projet en détail
Les travaux sont réalisés par Eiffage Génie Civil Marine, référence européenne des infrastructures maritimes, sur une durée de 27 mois (2025–2027). Le programme comprend :
- un nouveau quai sur pieux de 350 m × 30 m, construit en deux phases (249 m, puis +98 m pour un linéaire de 347 m) ;
- 3 passerelles d’accès reliant le quai à la plateforme ;
- la réhabilitation complète de la plateforme de 7 ha ;
- le raccordement ferroviaire au CFMK (2 voies), pour des trains de conteneurs directs vers Kinshasa ;
- un bâtiment d’exploitation alimenté à l’énergie solaire.
À l’achèvement, la capacité du terminal sera portée de 200 000 à 400 000 EVP par an.
Transformation du Terminal à Conteneurs
Modernisation et expansion des installations du terminal à conteneurs
Le projet de modernisation de notre terminal à conteneurs représente un investissement majeur dans l’infrastructure portuaire congolaise.
Notre vision est de créer une plateforme logistique de classe mondiale, capable de répondre aux besoins croissants du commerce international tout en respectant les normes environnementales les plus strictes.
Infrastructures incluses
01
Réseaux d’assainissement et eau
Système de drainage et d’égouttage des terre-pleins.
02
Systèmes électriques
Un nouveau réseau électrique pour les terre-pleins.
03
Protection incendie
Un système de protection incendie conforme aux normes internationales.
04
Data-centers
05
Voies ferrées
Raccordement ferroviaire au CFMK (2 voies), pour des trains de conteneurs directs vers Kinshasa.
06
Bâtiment d’exploitation
Alimenté à l’énergie solaire.
07
Atelier de maintenance
08
Clôture et vidéosurveillance
Objectifs du projet
- Modernisation
- Capacité
- Durabilité
- Efficacité
Travaux en cours
Démolition intégrale de la plateforme de stockage existante, afin de préparer une infrastructure plus robuste et adaptée aux standards modernes.
Les phases du chantier
Phase 1 — Quai sur pieux (249 m)
En coursAvancement : 40 %
Phase 2 — Extension (+98 m, soit 347 m)
À venirAvancement : 0 %
Ce que cela change
| Pour | Bénéfice |
|---|---|
| Les lignes maritimes | Un quai neuf de 350 m et des escales plus productives, opérées 24 h/24, 7 j/7 [À CONFIRMER]. |
| Les chargeurs et transitaires | Une capacité doublée (400 000 EVP/an), moins de congestion, des délais fiables. |
| Le corridor | Des trains de conteneurs directs Matadi–Kinshasa grâce au raccordement CFMK à 2 voies. |
| La région | Plus de 500 emplois pendant le chantier, 200 emplois permanents, des compétences durables. |